坐飞机，如果你不想旁边坐有旅客打扰你休息，那么你可以购买“占座票”。记者从祥鹏航空了解到，该公司日前推出了“一人多座”产品，也就是说旅客除了购买自己的座位机票，还可以额外购买多个座位，额外购买的座位不能坐人，就相当于是购买“占座票”（7月30日《成都日报》）。

　　一个人坐飞机一个位置还不够，还要多占一个甚至几个空位——在部分人看来，这种售票方式很刺眼，难以接受。

　　然而，航空“占座票”不能主观臆断。目前，我国多数航班都坐不满人，对于航空公司来说空位是一种资源浪费，而有的旅客希望在旅途中有一个更加宽敞、私密而安静的空间，另外还有的旅客贴身携带重要文件物品不便托运或存放行李架，需要放在临近的座位上不离开自己的视线，这便有了占用其他座位的市场需求，该航空公司推出“占座票”可以顺应市场发展，充分盘活资源，满足旅客的多元化个性化的消费诉求。

　　站在经营者一方，法无禁止即可为，航空服务本身是一种市场行为，航空公司拥有经营自主权，有权设置多样化、差异化的服务产品。站在消费者角度，是否物有所值，购买者自有盘算，因此只要消费者有这个经济能力和消费意愿，大可一试。既无违法违规，企业充分利用空位资源，还可赚得合法利润，消费者可以享受高端服务，双方共赢，何乐而不为？

　　但航空“占座票”的弊端也是显而易见的，当下，物欲泛滥，道德多歧，倘若有人买下一个甚至一排空座来凸显个人的富贵地位，容易引发畸形炫富及攀比心理，造成阶层撕裂和贫富矛盾，也会对企业口碑和行业生态造成负面影响。而从现行航空制度来看，公务舱相对舒适又宽敞，临时发生变故，也可以开通绿色通道或要求升舱，基本可以满足有特殊需求的旅客，所以，航空“占座票”的市场效果究竟如何还是一个未知数。

　　商品经济理论和诸多实践告诉我们，商品生产经营者的市场行为内容十分复杂，而且不断地发生变化，企业服务、价格、特色、营销、消费群体、效果评价等，都应该为实现其既定目标、适应市场要求而进行不间断调整，否则，便会为自己的错误决策买单。

　　故而，航空“占座票”不妨顺其自然，交给市场评判。身处商品经济时代，无须对高层次消费需求者高看一眼，也不必抡起道德大棒妄加打击。既要鼓励企业不断创新，提高服务质量，也要把保护各方合法权益放在首位。监管部门除了要求航空公司必须是没有满座的情况下才能开售“一人多座”产品，防止并处罚违规经营行为之外，不必过多干涉。毕竟，让市场的归市场、行政的归行政、道德的归道德，才是现代经济社会的应有之义。